Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
東芝製インバータの爆音がたまらないです
373系(特急・ホームライナー・普通)も、早朝/夜間やロング トンネル内では運転台側のみ遮光カーテンをするようになった。運転台の真後ろから、計器類や運転シーンなどを楽しめた時代がよかったな。身延線の日中、(特急)鰍沢口⇔富士宮・(普通)鰍沢口⇔沼久保 間は遮光カーテンを閉めているね。
東花輪駅が最寄り駅です!
ご存知の方がいましたら教えて下さい。宜しくお願いします。夜間の普通列車(ワンマン)で、一部の列車は後部運転台も遮光幕を下ろしているけど、何か理由はありますか?計器類は完全に見えない状態です。
休日とか身延線利用して下部温泉駅降りてそこから富士急バスで河口湖駅方面のバスを数回利用したことありましたけど、二往復あったのが一往復に…毎日一往復が平日一往復のみ…そして廃止…。たぶんその路線バスいろんなRUclipsrさんも利用したことないでしょう…
てっきり中部横断道開通後に山交と富士急が高速バスを運行するために残していたのかと思っていましたが気が付いたら廃止されてしまいました。昭和50年代は下部小に通う子供たちや役場に行く人のために古関区間運転や栃代方面の支線があるなど一日に10本近くあったんですが・・・
東芝製インバータの爆音がたまらないです
373系(特急・ホームライナー・普通)も、早朝/夜間やロング トンネル内では運転台側のみ遮光カーテンをするようになった。
運転台の真後ろから、計器類や運転シーンなどを楽しめた時代がよかったな。
身延線の日中、(特急)鰍沢口⇔富士宮・(普通)鰍沢口⇔沼久保 間は遮光カーテンを閉めているね。
東花輪駅が最寄り駅です!
ご存知の方がいましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
夜間の普通列車(ワンマン)で、一部の列車は後部運転台も遮光幕を下ろしているけど、何か理由はありますか?
計器類は完全に見えない状態です。
休日とか身延線利用して下部温泉駅降りてそこから富士急バスで河口湖駅方面のバスを数回利用したことありましたけど、二往復あったのが一往復に…毎日一往復が平日一往復のみ…そして廃止…。たぶんその路線バスいろんなRUclipsrさんも利用したことないでしょう…
てっきり中部横断道開通後に山交と富士急が高速バスを運行するために残していたのかと思っていましたが気が付いたら廃止されてしまいました。昭和50年代は下部小に通う子供たちや役場に行く人のために古関区間運転や栃代方面の支線があるなど一日に10本近くあったんですが・・・